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李承道参观了制造军舰的船厂工房之后，又来到了制造民船的工房。

“公子请看，这里是制造民间的船只，现在我们龙江船厂主要的客户是江南和齐鲁，当然了，岭南一带也有人来采购，但是很少，而且岭南一带订购的船只很小。另外，公子请看，这是刚刚设计出来的福船，是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住商船护卫，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。这种船是宝船，特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，宝船适合近海贸易，载人和载货量均是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳，通常用来运载瓷器等易碎物品。还有，这种船叫做广船。它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航力。这种船叫沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。是我朝北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘防沙平底船’。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。沙船的特点：第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。沙船结构：沙船方头方尾，俗称“方艄“；甲板面宽敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有“出艄“便于安装升降舵，有“虚艄“便于操纵艄篷：多桅多帆，航速比较快，舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅水可以把舵升上。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船船的百分之四五十，结构强度仍比其他同级航海帆船大。采用多水密隔舱以提高船的抗沉性。七级风能航行无碍，又能耐浪，不过由于北方较多，所以，一般订购此种船只的是齐鲁、河北世家。”李承道正看着入神，听到有人大喊。

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