汽车班保养的好，想要像是新车一样开六十码，那是想都别想了。”

这时候的卡车大半真的很少，很少，国产的解放卡车虽然在五六年就已经开始出厂了，可面对全国这么大的地域和实际车辆空缺，数量依然有点杯水车薪，所以很多地方依然用这当年缴获后的旧车，或者是苏联支援的吉斯卡车。

说来这车除了因为血脉中的傻大粗黑，使得它分外的结实耐用之外，其他的真心不怎么样，不说耗油什么的问题，这个没法去算，有的用就不错了，在运力上也有些耽搁事儿。

这种车载重只有2.5吨，比国产的解放4吨少了好些，可有总比没有强，到底也给交通运输增加了不少的运力，所以即使很多都已经到了报废年限的车也舍不得放弃，依然使用着，也因为这样，所以这些偏远的军营也不至于靠着原始的牛马当运输工具，好歹也算是现代化了一番。可就是这样，也未必是每一个部队都能有这好事儿的，想要有车那还要看你申请的时候是不是够有力，实际工作是不是真的需要，反正挺麻烦。

像是顾小麦他们工兵团，那是属于最需要的部队编制，又是驻扎地域偏远，所以很荣幸的每一个工兵营能有一辆，至于是不是够用？这地方反正马也不少，不够自己想法子凑别的牲口拉车吧！

因为这车的珍稀程度，让车在整个部队都是属于所有人瞩目的国家财产，很多人都愿意多了解几分，甚至不少脑子好的，还想着法子的要学这开车的本事，不说是不是以后能混个司机的好兵种，就是学好了以后退伍也能分配个不错的工作对吧。一技傍身的思想还是很有市场的。

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