64天后，第三艘载人飞船也已经是到达了火星的轨道。

但是因为火星和地球的距离达到了最近点，并且开始慢慢的远离，所以导致了火星表面的空气变化是非常的剧烈，唐嘉良宇航员所在的飞船根本就没有机会进行降落，所以他们在火星轨道已经是转了8天多。

同时，属于z国的物资船以及e国的物资船也在这个时候到达了火星轨道，正和载人飞船一起在火星轨道上进行着竞速。

与此同时，第四艘载人飞船也是越来越接近火星，很有可能这样的下去，整个火星的轨道上将会出现6艘飞船飞行的情况。

“汤天宇航员，飞船目前信号接受正常，轨道运转正常。”

唐嘉良宇航员每天的工作是汇报飞船的情况，而同时也等待着来自于地球的信息传输，还有e国在火星的气象探测车也是一直的在传递着火星着陆点区域的气象状况。

“好的，唐嘉良宇航员请注意信号异常的出现，随时保证信号的传递。”

汤天和唐嘉良宇航员进行了交谈之后，然后就继续的观察着气象部门发来的火星的气象报告。

同时还有一些是预测，近几年，因为全世界对火星的关注，所以火星上的一些气象变化也是被人类所接触到，基本上可以作为预判参考用，所以只要是气象部门确认可以着陆的时候，基本是没有问题了。

着陆点被定为在了甲区域基地的北方11km的位置，在这个位置上载人着陆的着陆舱选择着陆的角度，时机都需要智能系统开计算出来，只有这样才不会出现问题，或者说出现问题的可能很低。

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